金帝股份融券交易引发了市场热议。9月19日，证监会在官网上发布了有关部门负责人就金帝股份上市首日战略投资者出借证券有关事宜答记者问，再次引起关注。
在很长一段时间里，合资品牌都压过自主品牌一头，到2020年时，中国每卖出10辆车，就有6辆是合资品牌。而到今年上半年，自主品牌和合资品牌角色完全互换，自主品牌拿下了近六成的零售汽车市场。
7月8日，乘联会公布今年6月汽车产销数据。数据显示，今年6月，自主品牌零售销量为103万辆，同比增长10%，环比增长5%。而主流合资品牌零售销量则“双降”至48万辆，同比下降27%，环比下降1%。
此消彼长的态势下，6月自主品牌国内零售份额为58.5%，同比增长9.3个百分点；2024年上半年自主品牌累计份额为57%，同比增加了7个百分点。
与此同时，6月德系品牌零售份额为18.6%，同比下降2.6个百分点；日系品牌已跌落神坛，零售份额为14.3%，同比下降3.5个百分点，是跌幅最大的合资品牌；美系品牌市场零售份额为6.3%，同比下降2.9个百分点。
如果按照批发销量口径计算，那么6月自主品牌的市场份额早已超过六成，达到64.8%，较去年同期增长11.2个百分点。
相对主流合资品牌而言，豪华品牌的日子则要好过一点，通过加大力度降价促销，6月豪华品牌零售市场份额为14.2%，同比增长0.2个百分点，传统豪华车市场零售份额相对稳定。
就具体车企而言，6月零售销量排名前十的车企中，只有3家车企实现了同比增长，而且全部为自主品牌，包括比亚迪、吉利、奇瑞，另外同比下跌的7家车企中，有5家是合资品牌，包括一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、一汽丰田、华晨宝马，除此之外，自主品牌长安汽车和外资独资的特斯拉也出现了同比下降。
奇瑞是同比增幅最大的车企，6月销量增长了53.6%，而一汽-大众是销量同比跌幅最大的车企，跌幅为25.5%。
而在这份排行榜之外，上汽通用的销量表现更能体现合资市场的“寒意”阵阵，今年6月，上汽通用销量达9.3万辆，同比下降72.02%，而上半年销量同比直接腰斩，同比跌幅近50%。
在乘联会秘书长崔东树看来，自主品牌乘用车保持快速增长，主要得益于自主品牌在新能源汽车市场和出口市场获得的明显增量。
未来，随着在新能源和出口方面优势的进一步扩大，自主品牌市场份额有望进一步提升。根据麦肯锡预测，到2025年，中国自主品牌市场份额将加速提高至60%，5年内实现汽车行业有史以来最大跃升。
如今自主品牌市场份额已接近上述机构预测值。比亚迪董事长王传福的估计更为乐观，他在去年8月的一场活动上表示，2025年，中国自主品牌市场份额有望提高到70%。
在上述连串数字背后，是一家家败走中国市场的合资品牌，包括广汽三菱、广汽菲克、长安铃木、东风雷诺等。另外，曾经强势如丰田、本田、大众、通用等品牌，也不得不过上了紧日子，包括裁员降薪、减产关厂等。6月21日，东风日产宣布关闭在江苏常州的工厂，这也是日产在中国首次关闭乘用车工厂。
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肖逸思
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